|
Detail produk:
|
Tubuh mesin: | CUMMINS | Perangkat Gas: | jalan raya |
---|---|---|---|
Model mesin: | YC6C750N-D30 | Warna: | Pelanggan |
Bahan bakar: | Gas alam | Frekuensi: | 50Hz |
Menyoroti: | Mesin gas alam Kingway,Mesin gas alam 400KW |
Mesin Gas Kingway
Kingway Gas Engine dirancang dan dikembangkan oleh Kingway Gas Power Department, mengembangkan pengontrol ECU yang cocok untuk bahan bakar gas yang berbeda, memiliki hak kekayaan intelektual yang sepenuhnya independen.
Kami tidak hanya dapat menyediakan seluruh mesin gas, tetapi juga menyediakan layanan modifikasi mesin diesel dan desain, pembuatan dan pemasangan sistem pasokan gas (gas skid station).
Dengan teknologi yang kuat, semua jenis mesin diesel dapat berhasil diubah menjadi mesin bahan bakar tunggal atau bahan bakar ganda, tidak ada perbedaan kinerja yang mendasar dibandingkan dengan mesin asli, dan dapat disesuaikan sesuai dengan kondisi kerja dan lingkungan, sehingga penggunaan yang sebenarnya efek melebihi mesin asli.
YC6C750N-D30Parameter Mesin NG
Model mesin | YC6C750N-D30 |
Jenis | 4 tak, Sebaris |
Metode Asupan | Turbocharged, pendingin udara-ke-udara |
Membosankan | 102 mm |
Pukulan | 120 mm |
Jumlah Silinder | 6 |
Pemindahan | 5.9 L |
Rasio Kompresi | 10.5: 1 |
Nomor Gigi Roda Gila | 159 |
Perumahan Roda Gila/Ukuran Roda Gila | SAE 3/11,5# |
Arah Putaran Crankshaft (menghadap flywheel) | berlawanan arah jarum jam |
Bagian Rotasi Momen Inersia | 0,25 kg.m2 |
Momen lentur maksimum yang diizinkan di bagian belakang silinder | 1356 Nm |
Berat mesin | 420 kg |
Nilai Daya (NG) | 100 kW |
Nilai Kecepatan | 1500 putaran/menit |
Tingkat Fluktuasi Kecepatan Stabil | ±0,25% |
Kecepatan menganggur | 850~1000 putaran/menit |
Kecepatan Piston | 6 m/s |
Kekuatan Gesekan | 6,4 kW |
Daya Nilai 50% | 16,4 m3/jam |
Daya Nilai 100% | 28 m3/jam |
Aliran Asupan Udara | 310 m3/jam |
Tekanan outlet turbocharger | 180 kPa |
suhu outlet turbocharger | 124℃ |
Suhu Buang (setelah turbin) | 610℃ |
Aliran Pendingin | 2,0 L/dtk |
Konsumsi Daya Kipas | 49 kW |
Jarak katup | |
Jarak Katup Masuk | 0,3 mm |
Jarak Knalpot Katup | 0,61 mm |
Resistensi Asupan Maksimum | |
Filter udara dengan inti filter kotor | 6 kPa |
Filter bersih standar | 4 kPa |
Suhu intake manifold maksimum (suhu sekitar 25℃) | 50℃ |
Penurunan tekanan intake maksimum (dari turbocharger ke throttle) | 8.5 kPa |
Tekanan balik knalpot maksimum yang diizinkan | 10 kPa |
Sistem pendingin | |
Kapasitas pendingin mesin | 10 L |
Resistansi siklus pendinginan maksimum yang diizinkan di luar engine | 28 kPa |
Tekanan statis maksimum air pendingin di atas garis tengah poros engkol mesin | 14 m |
Rentang pengaturan termostat standar | 82~95℃ |
Tekanan minimum yang diizinkan oleh tutup tekanan | 69 kPa |
Suhu pendingin maksimum | 100℃ |
Idle rendah | 207 kPa |
Dinilai menganggur | 345 kPa |
Suhu oli mesin maksimum yang diizinkan | 121℃ |
Total kapasitas minyak | 16.4 L |
Sudut kemiringan maksimum panci minyak | condong ke depan 40/ ke belakang 40/ roll 40 |
Jenis campuran | Premixing sebelum turbocharger |
Kontrol rasio udara-bahan bakar | Kontrol loop tertutup oksigen lebar lean burn |
Jenis gas | Gas alam |
Nilai kalori rendah gas minimum yang diizinkan | 32,44 MJ/m3 |
Tekanan gas yang diizinkan (sebelum mixer) | Mixer depan 3-5kpa, Fluktuasi tekanan 1kpa / mnt |
Pemula Motor | 24 V |
Sistem pengisian baterai (tanah negatif) | 40 A |
Resistansi awal maksimum yang diizinkan | 0,002Ω |
Kapasitas baterai minimum yang disarankan | 2×90 Ah |
Urutan pengapian | 1-5-3-6-2-4 |
Tegangan baterai nilai alarm rendah / tinggi | 18/28 V |
Alarm suhu air/nilai berhenti | 98/100℃ |
Alarm tekanan oli/nilai berhenti | 1.4/1.0 bar |
Kontak Person: Mr. Bruce Jia
Tel: +8618653247836
Faks: 86-532-55718566